Natalie W.
Duración: 1 minuto
Publicado en octubre 1, 2024
En 2017, adquirimos nuestro primer camión cazo híbrido, que permite a nuestras cuadrillas eléctricas realizar su trabajo a decenas de metros de altura, sin que el motor del camión esté en marcha todo el tiempo. Desde entonces, hemos adquirido varios más de estos camiones, con lo que nuestro total de nuevos camiones híbridos asciende a seis.
"Estos camiones han cambiado la forma en que nuestros equipos trabajan ahora sobre el terreno. Al ser toda la parte aérea eléctrica, ya no hay contaminación acústica", afirma Dan Norton, Director de Operaciones de la Cadena de Suministro. "Nuestros operadores están teniendo interacciones más positivas con los clientes que se acercan a ellos y quieren aprender lo que Colorado Springs Utilities está haciendo para ser mejores administradores del medio ambiente".
La compra de cada camión cuesta 218.000 dólares. Aunque esto supone unos 33.000 dólares más que los camiones de cubo no híbridos que compramos normalmente, podremos recuperar la inversión en sólo ocho años. La inversión se amortizará con creces, ya que normalmente mantenemos nuestros camiones cazo en servicio durante 10 años o más".
Según Altec -el fabricante de los camiones cazo híbridos-, los vehículos utilitarios permanecen parados durante el 65% de las horas totales de funcionamiento del motor. Una hora de ralentí equivale a 40 kilómetros de conducción. El ralentí excesivo aumenta el tiempo de inactividad, los costes de mantenimiento y afecta negativamente a la vida útil del motor.
Ahora nuestros operadores no sólo pueden hacer su trabajo en el aire sin que los motores de la carretilla estén en marcha, sino que también pueden sentarse en sus carretillas y hacer funcionar el aire acondicionado o la calefacción sin encender el motor. Estas funciones también funcionan con la parte electrificada del vehículo. Los camiones se cargan en una toma de corriente normal, sin necesidad de una estación de carga especial. Aunque la batería puede durar un par de días con una sola carga, el personal los enchufa todas las noches.
Los responsables de Springs Utilities prevén un ahorro anual de combustible de unos 3.000 dólares por camión. Con seis camiones en nuestra flota, eso supone un ahorro medio anual de combustible de 18.000 dólares. Se prevé que el ahorro de combustible a lo largo de la vida de cada camión sea de casi 31.000 dólares. Cada camión evitará la emisión a la atmósfera de unas 16 toneladas métricas de CO2, con un ahorro total durante su vida útil de unas 162 toneladas métricas.
De nuestros seis camiones, uno está siendo utilizado por el grupo de alumbrado público. Los otros cinco están siendo utilizados por Construcción Central Eléctrica y Operaciones. Aunque estos camiones suponen una gran diversificación para nuestra flota, no vamos a pasar pronto a una flota totalmente híbrida.
"Queremos asegurarnos de que tenemos cierta redundancia en nuestra flota, así que aunque estos camiones híbridos ofrecen muchas ventajas, también mantendremos algunos de los camiones tradicionales en nuestra flota", dijo Norton.
